“MYGOD!”

艾米莉還在震驚跟疑惑,坐在後排的機械師安德森已經有些不敢相信自己眼睛了。

要知道陳向北不僅僅展現出一位頂級拉力車手的熟練度跟實力,還別忘記了這輛車處於轉場勘路狀態,後面加裝了臨時座位並且還多坐了一個人!

安德森跟福特車隊的本意,其實並不是很相信艾米莉描述的陳向北實力,再如何天賦異稟終究不是職業拉力車手,或許陳向北能做到很快上手。

可是這個“很快”,同樣需要時間!

上手的過程中將充斥着未知風險,車隊才決定讓安德森跟隨,名義上是互相熟悉以及解決可能遇到的機械問題,事實上是怕陳向北搞不定,派出一個專業人士來協助。

結果誰能想到,中國車手能變態到如此程度!

後排多出來的重量,意味着對車輛漂移甩尾有非常巨大的影響,普通情況下勘路隨便跑跑,按照頂級車手的實力跟車感沒多大問題。

現在問題陳向北不是隨便勘路跑跑!

按照安德森的估計,目前速度已經極其接近拉力正賽的標準,如果他懂得中國成語的話,絕對不會大喊什麼MY GOD,相反會冒出無師自通四個字。

三連跳進入F1,新秀賽季便要爭冠的天才車手,原來天賦恐怖如斯嗎?

“艾米莉,專心報路書。”

感受到身旁沒了聲音,陳向北開口提醒了一句。

說實話,上輩子他雖然是方程式車手出身,但真要較真的話陳向北對於拉力賽道的實際熟悉程度,還要遠遠超過傳統的F1賽道。

原因很簡單,陳向北止步F2,註定全球很多F1賽道只能在模擬器上面跑,無法感受實際操控。

相反他轉型後去跑WRC拉力賽,真真切切的跑了幾乎整個賽歷,全球十幾條拉力賽道都有實實在在的操控經驗,這點是模擬器完全無法比擬的。

特別是摩納哥的蒙特卡洛賽道,對於陳向北而言熟練度不下於F1裏面的東海主場賽道,夜戰曾經也是他最瘋狂癡迷的地方,能帶來無與倫比的速度與激情。

當初在東海載着久力體育的彭總,封閉道路夜晚無照明的情況下跑一圈,熟練度來源便是蒙特卡洛夜戰的經驗。

當然,陳向北再怎麼熟練,也不可能超越人體記憶跟視力的極限,夜晚超高速度下依然需要領航員的輔助。

電影《飛馳人生》裏面,最終戲份主角張弛沒用領航員去徵服巴音布魯克賽道,其實那是一種誇張的藝術表現手法,並非真正的拉力賽情節。

現實中不可能讓一名拉力車手,花費五年時間來記住一條賽道,而且更重要一點,那就是這條賽道五年時間過去,不可能還跟當年一模一樣,艾米莉這種突然斷檔的行爲非常不專業跟危險。

“對不起。”

艾米莉好歹也是職業車手,立馬就意識到自己的問題,用最快速度道了一聲歉後,就趕緊恢復路書的播報。

“前100弧線左彎彎度3,收油。”

“長直道200,全油門,尾段道路變窄收油。”

“前70左彎,彎度5,出彎補油順右彎。”

聽着艾米莉的播報,陳向北一邊操控着這輛福克斯賽車,只不過有些路段給他的反饋,按照路書操作之後並不能達到想要的效果跟速度。

於是乎他開口道:“修改,前50左彎,彎度4。”

“記錄前30有下坡飛跳,衝擊大,保持中間路線。”

“長直道80左側有障礙,變道避讓。”

如果說前面艾米莉跟安德森,更多是驚訝於陳向北的恐怖天賦。

那麼現在他們兩個人,已經有些看不懂陳向北的專業程度了。

聽懂路書並且執行,已經算是一個“新人”車手能做到的極限,陳向北不僅如此,他還能根據自己的需要快速精準的修改路書,並且從彙報數據上看簡直比標準路書還專業。

這到底是什麼怪物,能做到這種程度?

時間一分一秒流逝,伴隨着兩人配合愈發默契,陳向北的速度也越來越誇張,同時當賽車從山腳瀝青路面到乾燥土路,一點點爬升到半山腰的泥濘溼滑路段,再到山頂的積雪路段,操控難度也在呈現指數級提升。

福克斯RS就這樣在雪地山路上飛馳,陳向北幾乎把油門給焊死在了腳上,車速從80km/h、100km/h、120km/h,直接?升到了150km/h。

可能用F1標準來看,150km/h的速度真不算什麼,畢竟高速賽道上面尾速最誇張能超過350km/h。

但你要知道,這是連最基本鋪裝路面都沒有山道雪地,並且旁邊還是深不見底懸崖!

換作是普通人用這種速度飆車,可能活不過10秒。

坐在後排臨時座位的安德森心驚膽顫到臉色煞白,雙手死死抓住防滾架連大氣都不敢喘一口,生怕自己的聲音影響到陳向北的操控。

他見過不少跑這麼狠的車手,卻沒有見過勘路都這麼狠的車手。

更別說陳向北還是一個跨界“娛樂”跑一場的F1車手。

真他媽的是個狠人!

如果說安德森是死死抓住防滾架,那麼艾米莉就是死死抓住手中的紙跟筆。

對於領航員而言,路書就相當於他們的方向盤,陳向北同樣把自己的性命交到了自己手中。要是從手中掉落或者記載出錯,那麼造成的後果將不堪設想。

要知道哪怕就是買菜車,繫住安全帶的情況下想要彎腰撿起東西都十分困難,很多車禍原因都是駕駛員彎腰去撿手機導致。

賽事車輛都是使用五點式或者六點式安全帶,就如同兒童安全座椅一樣把車組成員給死死固定在座位上面,壓根就不可能彎腰撿東西。

如果解開身上的安全帶,車輛高速行駛狀態下就相當於放棄對身體的固定跟支持,一旦遇到漂移甩尾的彎道,完全可以把人給甩飛。

所以很多比賽中,領航員都要用繩子把路書給系在手腕,就是爲了防止這種意外情況發生。

現在問題是艾米莉完全沒料到普通的勘路,陳向北會如此瘋狂跟極速,她壓根就沒做事先準備系根繩子,現在完全是依靠自己的毅力以及平常訓練在堅持。

其實陳向北也注意到了這個情況,不過他依舊沒有放慢自己的速度讓艾米莉緩口氣。

原因很簡單,車手跟領航員之間是互相“託命”的那種,雖然他知道艾米莉是個職業車手,並且還有家族賽車傳承,但是具體能不能達到標準卻是一個未知數。

陳向北不會把性命寄託到無能的人手中,就算對方是斯塔勒的親孫女。

如果連路書都握不住,那正賽陳向北就會要求更換一名頂級職業領航員。

某種意義上來說,這是對艾米莉的測試。

“懸架數據。”

再一次飛跳過後,陳向北壓根沒有在意自己的身體衝擊,立馬朝着旁邊艾米莉詢問了一句。

“避震器回彈數據偏弱,應該跟重量有關係。”

艾米莉看了一眼行車電腦數據,立馬回了這一句。

正常情況下拉力賽車只有兩個人,今天特殊原因後排多“蹲”了一個安德森,自然對於懸架的衝擊力度就更大。

“底盤跟油液壓力正常嗎?”

“正常。”

簡單對話幾句之後,陳向北再次展開狂飆模式,夜晚的蒙特卡洛賽道那盞孤獨的車燈,就宛如一顆劃破天際的流星般絢麗。

直至來到第一計時段的終點計時牌面前,陳向北才一腳剎車開口道:“整體用時多少?”

“56分33秒9。”

聽到這個數字,陳向北微微皺起了眉頭。

“慢了。”

【慢了?】

面對這個回答,艾米莉跟安德森兩人面面相覷,第一次勘路還多搭載了一個人,就比六冠王勒布慢了三分鐘,這種程度根本就不能稱之爲慢,相反是快的驚人!

“看來回去要好好調校一下賽車,以及更爲精準修正路書數據。”

說罷,陳向北一個標準的手剎甩尾調頭,轉而朝着山腳下的WRC營地駛去。

此刻營地裏面一片燈火通明,其他車隊跟車手們都是在白天完成勘路,晚上再來進行校對路書數據以及對賽車進行調校,相對而言比較悠閒。

另外這是陳向北的首次勘路,對於其他車手而言卻是二勘,他們可以更加的從容。

雪鐵龍青年隊的營房裏面,萊科寧正雙手抱在胸前看着遠處山路的那盞車燈,他知道這是陳向北的福特賽車下山而來,神情依舊是沉默跟冷漠。

旁邊站着着一位法國車手,他的名字叫做塞巴斯蒂安?奧吉爾,也就是未來的WRC八冠王,唯一有資格挑戰勒布“拉力之王”頭銜的男人。

只不過這個時期的他,雖然不能用默默無聞來形容,但也遠遠沒有後世的名氣跟地位,甚至於在隊內競爭裏面都不如跨界而來的萊科寧,目前擔任着二號車手的職位。

當然,他競爭不過萊科寧並非實力不濟,而是名氣不足。

F1世界冠軍天然站在車壇的巔峯,哪怕萊科寧放在WRC僅僅是個新秀身份,只要他願意開就註定是一號車手,或許只有勒布這種級別的還能爭爭。

這個時間點的奧吉爾不夠格!

“基米,你主動約戰車手北,並且幫他打通賽事環節,不會到最後成爲一場鬧劇吧?”

奧吉爾有個著名綽號叫做“傲嬌”,從中就能夠窺探到他的性格特徵。

這句話帶着一點陰陽的味道,很明顯年輕氣盛的奧吉爾不服基米?萊科寧,更不可能服陳向北這個從未跑過WRC拉力賽的跨界F1車手。

真以爲F1就是車界貴族,什麼阿貓阿狗都能來WRC裝逼?

萊科寧利用自己的名氣,幫助陳向北打通賽事環節,同時福特車隊老總礙於跟斯塔勒的私人關係,以及跟華利集團在收購沃爾沃上面建立的合作情分,再加上推廣自己的WRC車隊等等因素,願意給陳向北提供車手名額跟賽

事支持。

轟轟烈烈搞這麼大陣仗,到時候中國小子拉坨大的,奧吉爾真好奇這羣人怎麼收場。

換作別人肯定會回應奧吉爾,說不定兩人還爆發爭吵。

“冰人”萊科寧壓根就沒興趣搭理,目光依舊望着那道由遠及近的燈光。

其實不僅僅是萊科寧關注,雪鐵龍?道達爾主隊的“路霸”勒布,以及福特廠隊的全體成員,同樣把目光望向了陳向北的賽車。

作爲幾乎同時舉辦的兩大汽車賽事盛會,勒布自然是關注過F1的摩納哥大獎賽,見證過陳向北的表現。

很多人不知道,其實早在07年的時候,勒布就曾跟雷諾車隊的科瓦萊寧互相交換賽車,來到賽道上面進行過F1的試駕跟測試。

08年更是駕駛着紅牛RB4賽車,前往巴塞羅那進行過F1的冬測,差點就成爲拉力跨界F1的第一人。

只能說能成爲WRC前無古人的九冠王,完成統治一個時代成就的巨星車手,註定就是一個天賦怪物。

哪怕從未駕駛過低級別方程式賽車,直接上手F1冬測,勒布當天的成績依然排名全部車手中第八名!

雖然冬測成績並不意味着車手真正實力,紅牛RB4也是一輛快車,但能跑出第八的名次依舊證明天賦恐怖到驚人的成就,更別忘了那時候的勒布已經快三十了。

正因爲駕駛過F1賽車,勒布更清楚摩納哥賽道新秀賽季奪冠的含金量。

他從來沒有小看過陳向北,只是好奇這個來自F1的天才少年,跑拉力到底能強到何種地步?

很快福克斯RS就停在了福特車庫面前,管理層跟工程師團隊紛紛過來對陳向北表示了歡迎,要知道哪怕就是一名F1車手過來玩票性質的跑一個計時段,對於車隊帶來的曝光度跟影響力都不可估量。

毫不誇張的說,福特車隊可能明年能多幾百萬美元的贊助費。

所以對於福特而言,陳向北帶來的流量簡直就是財神爺!

互相打過招呼之後,福特領隊瓊斯這纔開口朝着安德森詢問道:“剛纔勘路的感覺怎麼樣?”

瓊斯甚至沒有問成績跟速度,僅僅是問了下感覺。

這說明他在潛意識裏面,並不看好陳向北的夜晚勘路,認爲只要這名年輕的F1摩納哥新王能適應拉力節奏就行。

不過他的這聲詢問,還是引發了整個營地的關注,說實話其他車隊也好奇陳向北勘路能交出一份怎樣的答卷,能不能做到如同勒布或者萊科寧那樣,憑藉着恐怖的天賦跨界直接上手。

“第一賽段全程用時56分33秒9。”

聽到安德森回答的用時,原本營地嘻嘻哈哈的喧鬧聲瞬間安靜了下來,緊接着就能聽到無數人倒吸一口涼氣。

真不愧是F1歷史級新人,天賦真是恐怖如斯!